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整個飛機的核心是航空發動機，其決定了飛機的整體性能。而渦輪葉片則是航空發動機需求在尺寸小、重量輕的情況下獲得高性能的關鍵之處，可以說的上是整個飛機“核心中的核心”。
渦輪葉片簡介
渦輪葉片所處的工作環境最為惡劣，其工作時的最高溫度可達1000℃以上。由於其工作溫度過高，因此常採用高溫合金材料來製作葉片；並且葉片型面設計以彎、扭、掠為主，以更好的利用空氣動能進行散熱。
渦輪葉片打磨難點
1.高溫合金材質的硬度較大，屬於是難加工材料，因此需要較大的磨削力和轉速進行拋磨，會導致砂帶使用壽命的快速縮短，且耗材位置資訊容易發生變化。
2.其彎、扭、掠的葉片型面設計更是給打磨加工增加了難度，表面處理要求光滑、均勻，需要機械手能夠快速定點，並實現一致、穩定地磨削。
3、葉片本身壁較薄，同時打磨餘量小，機站的切削力過大、轉速過快、運動軌跡不當都容易造成工件過磨或報廢。
拋磨方案
拋磨設備
使用智慧機械手，獨有力/位元控制技術系統，伺服電機對打磨狀態動態監控，並在毫秒的時間內做出相應的補償處理，可實現工件尺寸/形狀偏差的自我調整。
拋磨耗材
葉片粗磨和精磨分別使用陶瓷砂帶，拋光則採用尼龍帶。
